3月2日上午11時08分，首趟“中央援港 同心抗疫”鐵路援港班列，滿載防疫物資，從深圳平湖南國家物流樞紐開出，駛向香港羅湖編組站，這標志著中央鐵路援港班列正式開通發(fā)車。
供港物資水路陸路鐵路全暢通
首趟班列裝載的防疫物資包括新冠病毒檢測試劑盒110.656萬人份、防護服20000件以及其他醫(yī)療用品，該批貨物到港后將于當天送往抗疫前線。
班列單程用時約35分鐘，主要運送防疫物資和生鮮產(chǎn)品，前期將以每天1列的發(fā)運頻率穩(wěn)定運行，每列裝載18個集裝箱，后續(xù)將根據(jù)實際需求可加密班次和貨柜數(shù)量。3月1日下午，一列供港跨境鐵路貨運測試車輛成功開展了空車試運行。
3月2日，在深圳平湖南國家物流樞紐，首趟“中央援港 同心抗疫”鐵路援港班列整裝待發(fā)。
鐵路口岸線路固定、運載能力強、所需人員少，是水路供港通道的一個重要補充，至此供港物資鐵路、陸路、水路實現(xiàn)全線暢通。同時，因為運輸時效優(yōu)于海運，鐵路通道可作為應急物資或時效要求較高的生鮮貨物供港首選通道。
供港跨境鐵路貨運時隔多年重啟
中央鐵路援港班列的正式開通也標志著沉寂10多年的供港跨境鐵路貨運列車正式恢復運營。
1962年，在周恩來總理的關心下，為適應供應港澳鮮活商品“優(yōu)質(zhì)、適量、均衡、應時”的要求，開創(chuàng)了每日“定期、定班、定點”的“三趟快車”，將豬、牛、羊等供港鮮活商品經(jīng)深圳抵運香港，為香港的繁榮穩(wěn)定作出了巨大的貢獻。
隨著時間的推移，深港跨境鐵路貨運業(yè)務逐漸減少，2007年10月，生鮮供港全部切換為中轉倉接駁公路模式，“三趟快車”才正式停運。從2010年起，京九鐵路停止了深港鐵路貨物運輸功能。
如今，深港風雨同舟攜手抗疫，為保障香港醫(yī)療、生活等方面的物資供應，鐵路貨運再次啟動。
3月2日，首趟“中央援港 同心抗疫”鐵路援港班列駛出深圳平湖南國家物流樞紐。
當前，香港疫情嚴峻，根據(jù)中央對香港疫情發(fā)布的重要指示，為保障香港物資供給渠道暢通，助力援港抗疫工作，在香港特區(qū)政府與深圳市委市政府雙方多個部門以及深圳海關、深圳邊檢、廣鐵集團、中鐵集裝箱廣州分公司等多個相關單位協(xié)同努力下，一周時間內(nèi)共同完成了班列開通運行各項籌備工作。
